גורמים לתאונת דרכים קטלנית

לאחרונה הוחלט על ידי משרד התחבורה על העלאת המהירות המותרת לנהיגה בכמה כבישים מרכזיים בישראל, השאלה המתבקשת כתוצאה משינוי זה היא האם אכן נהיגה ב מהירות מופרזת היא הגורם המכריע ביותר (לפי טענות משטרת התנועה, אחראית על לא פחות מ60% מכלל תאונות הדרכים ובהתאם לכך גם ריבוי דוחות משטרה בגין עבירה תנועתית מעין זו) והגורם לתאונות הדרכים הקטלניות. שהרי, אם נכונה טענה זו, יש צורך להוריד את המהירות המרבית, על מנת למנוע תאונת דרכים , הלא כן?

ואמנם, על פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מסתמן כי פחות מ-2% מהנהגים שהיו מעורבים בתאונות דרכים קטלניות הורשעו בנהיגה במהירות מופרזת, זאת ועוד מבדיקת שיעור עבירות המהירות מסך התאונות הקטלניות, עולה כי נהיגה במהירות גבוהה מהמקובל בחוק מהווה כ-2.2% מהגורם לתאונות דרכים אלו בלבד.

בעוד שבשנתיים האחרונות חלה עלייה של למעלה מ-32% במספר הדוחות שנרשמו לנהגים בגין עבירות נהיגה במהירות מופרזת, בשנת 2009, מתוך 516 מקרים של תאונות דרכים קטלניות, נמצא כי רק שבעה מכלל הנהגים הורשעו בעבירה זו. עם זאת, יש לציין כי יש להפריד בין נהיגה במהירות מעל לחוק, לבין נהיגה במהירות מופרזת ביחס לנסיבות, כלומר בהתחשב בתנאי הדרך בה נוהגים. המסקנה הבלתי נמנעת היא שמהירות מופרזת היא אכן גורם לתאונות דרכים ככלל, מכוון שכושר השיפוט עשוי להיפגע בנהיגה כזו, אך יש להתייחס גם לגורמים נוספים, כגון תנאי הדרך, שכן, מנתוני הרשות לבטיחות דווח כי תכנון בטיחותי לקוי בכבישים עשוי להשפיע באופן מהותי על הסיבה לתאונות דרכים קטלניות, הרבה יותר מנהיגה במהירות מופרזת. לכן, מעבר לאכיפת המהירות המותרת והעברות המיוחסות לנהג, יש לטפל בתשתית הכבישים בארץ, לעדכן פסי האטה, מעקה בטיחות וכיכרות, על מנת להמשיך את המאבק בתאונות הדרכים.